준대형 세단을 놓고 고민하던 소비자들이 요즘 자주 꺼내드는 이름이 있다. 그랜저도, 제네시스도 아니다. 중국 지리자동차가 내놓은 갤럭시 스타샤인 8이다. 출시 6일 만에 계약 1만 대를 넘기고 2025년 말까지 중국 누적 판매 80,462대를 기록한 이 모델은, 이제 국내 소비자들의 비교 리스트에도 이름을 올리고 있다.
2026년 3월에는 배터리와 파워트레인을 업그레이드한 개정판이 중국 시장에서 사전 판매를 시작했다. 순수 전기 주행거리 225km(CLTC 기준), 통합 주행거리 1,725km, 출력 402마력이라는 숫자가 공개된 이후 국내 자동차 커뮤니티의 반응은 더 뜨거워졌다. 과연 이 차가 주장하는 수치들은 얼마나 현실적인지, 직접 살펴봤다.
출시 6일 만에 1만 대, 숫자가 먼저 말한다지리 갤럭시 스타샤인 8 / 사진=지리 갤럭시
갤럭시 스타샤인 8은 2025년 5월 10일 중국 시장에 공식 판매를 시작했다. 7개 트림 구성에 시작가 125,800위안(약 18,270달러, 한화 약 2,300만 원)이라는 가격이 공개되자 반응은 즉각적이었다. 사전계약 시작(4월 10일) 후 6일 만에 계약 1만 대를 돌파했고, 10월에는 월 최대 10,191대를 기록했다. 연말 기준 누적 판매는 80,462대로 집계됐다.
다만 이 수치가 지속되지는 않았다. 2026년 2월 월판매량은 3,033대로 줄어들었고, 지리는 같은 해 3월 업데이트 버전으로 분위기를 반전하려 나섰다. 한 모델의 성공과 판매 조정, 그리고 빠른 세대 교체까지, 중국 전기차 시장의 속도가 그대로 담겨있는 흐름이다.
핵심 요약
· 2025년 5월 중국 출시, 출시 6일 만에 계약 1만 대 달성
· 초기형 EM-P: 합산 출력 381마력(원문 기준) / 통합 주행거리 최대 1,600km(CLTC)
· 2026년 3월 업데이트형: EM-P 402마력 / 배터리 28.3kWh / 순수 전기 225km(CLTC) / 통합 1,725km
· 업데이트형 시작가 142,900위안(약 20,750달러, 한화 약 2,700만 원대)
· 차체: 전장 5,018mm / 휠베이스 2,928mm (그랜저 전장 5,035mm와 유사한 체급)
· 국내 공식 출시 일정 미정
402마력과 1,725km, 실제로 가능한 수치인가지리 갤럭시 스타샤인 8 / 사진=지리 갤럭시
갤럭시 스타샤인 8의 파워트레인은 NordThor(노드토르) EM-P와 EM-i 두 계열로 나뉜다. 2026년 3월 업데이트 기준으로, EM-P는 1.5리터 터보 가솔린 엔진과 전기모터를 결합해 합산 출력 300kW(402마력)와 최대 토크(바퀴를 돌리는 힘) 605Nm을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 6.35초, 100km당 연료 소비 3.41L라고 공식 발표됐다.
효율 중심의 EM-i 계열은 345마력 구성이며, 100km당 연료 소비 3.32L를 내세운다. 국내 기준으로 환산하면 약 30km/L에 해당하는 수치인데, 이는 CLTC(중국 연비 인증 기준) 기반이라는 점을 반드시 짚어야 한다. CLTC는 WLTP(유럽 인증 기준)나 국내 공인 연비 기준보다 통상 15~25% 높게 나온다. 그랜저 하이브리드의 복합 연비가 약 16~17km/L인 점을 고려하면, 국내 인증 후 수치가 좁혀지더라도 여전히 경쟁력 있는 수준이 될 가능성이 높다.
주행거리 1,725km는 배터리 만충(28.3kWh)과 연료 만탱크를 동시에 활용한 통합 수치다. 배터리만 사용하는 순수 전기 주행거리(EV Range)는 225km(CLTC 기준)다. 실제 도심 주행과 고속도로 주행이 혼합된 조건에서는 전기 주행 구간이 달라질 수 있으므로, 자신의 통근 거리와 충전 환경을 먼저 계산해보는 것이 현명하다.
그랜저급 차체, 그러나 방향은 달랐다지리 갤럭시 스타샤인 8 / 사진=지리 갤럭시
스타샤인 8의 차체 제원은 전장 5,018mm, 전폭 1,918mm, 전고 1,480mm, 휠베이스 2,928mm다. 현대 그랜저의 전장 5,035mm, 휠베이스 2,985mm와 유사한 체급이지만, 디자인 방향은 정반대에 가깝다.
그랜저가 넉넉한 실내 공간과 안정적인 루프라인을 선택했다면, 스타샤인 8은 루프라인을 낮게 깔아 공기저항계수(Cd) 0.25를 구현하는 패스트백(차체 뒤쪽이 완만하게 경사진 스타일) 실루엣을 택했다.
전고 1,480mm는 패밀리 세단으로서는 낮은 수치인데, 이는 세컨드 로우(뒷좌석) 헤드룸에 영향을 줄 수 있다. 반면 1.36㎡ 파노라믹 선루프가 시각적 개방감을 보완해준다.
공차중량은 트림에 따라 1,760~1,908kg 수준이며, 6kW V2L(Vehicle-to-Load, 차량으로 외부 가전에 전력 공급) 기능도 지원한다. 프레임리스(Frameless) 도어와 일체형 LED 라이트, 수납형 도어 핸들로 마무리된 외관은 럭셔리 스포츠 세단 분위기를 강하게 드러낸다.
스타샤인 8의 실내는 최근 중국 전기차 브랜드들이 쌓아온 디지털 경험을 집약한 공간이다. 15.4인치 부동식(플로팅) 터치스크린과 10.2인치 LCD 계기판이 기본이고, 상위 트림에는 25.6인치 AR-HUD(증강현실 헤드업 디스플레이)가 더해진다.
Flyme Auto 2 OS 기반 인포테인먼트에는 DeepSeek AI(딥시크, 중국 AI 어시스턴트) 기능이 통합돼 음성 제어와 차량 설정 연동을 지원하며, Dragon Eagle-1 7nm 칩이 이를 처리한다.
오디오 시스템은 2,000W 출력의 Flyme Audio와 23개 스피커로 구성됐고, 50W 무선 충전, 5G 통신, OTA(Over-The-Air, 무선 소프트웨어 업데이트) 기능도 탑재됐다. 업데이트 버전의 최상위 트림에는 G-Pilot H5 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템)가 적용된다.
루프 라이다(LiDAR, 레이저 기반 거리 측정 센서), mm파 레이더 3개, 카메라 11개, 초음파 센서 12개로 구성된 이 시스템은 Nvidia Drive Orin 칩(254 TOPS 연산 성능)을 통해 도심과 고속도로 내비게이션 자율주행 기능을 지원하며, 사전 지도 없이도 자율 주차 공간 탐색이 가능하다고 알려졌다.
참고: G-Pilot H5 ADAS 기능은 국내 교통법 및 도로 환경에서의 작동 범위와 다를 수 있으므로, 국내 인증 후 실제 지원 기능을 별도 확인해야 한다.
국내 시장에 들어왔을 때 이 차가 가진 경쟁력이 얼마나 유지될지, 핵심 변수를 한 번 짚어보겠다.
국내 출시 가능성, 현실적으로 따져보면지리 갤럭시 스타샤인 8 / 사진=지리 갤럭시
스타샤인 8은 현재 국내 시장에 공식 출시되지 않았다. 관세와 국내 인증(자동차 관리법·대기환경보전법·소음진동규제법), 물류 비용이 더해지면 중국 시작가 대비 실판매가가 크게 높아질 가능성이 있다. 2026년 3월 업데이트 버전의 중국 시작가 142,900위안은 한화 약 2,700만 원대지만, 국내 수입 후 제세금이 붙으면 가격 경쟁력이 상당 부분 희석될 수 있다.
또한 CLTC 기준 주행거리와 연비 수치는 국내 공인 인증 과정에서 하향 조정되는 경우가 일반적이다. 실제 국내 도심 주행 환경에서의 성능은 중국 공식 수치와 차이가 있을 수 있다는 점을 함께 고려해야 한다. 그럼에도 스타샤인 8이 제시하는 파워트레인 구성, 인포테인먼트 수준, 그리고 가격대의 조합 자체는 국내 준대형 세단 시장이 단기간에 따라잡기 어려운 수준이라는 점에서, 국내 제조사들에게 가볍지 않은 신호가 되고 있다.
갤럭시 스타샤인 8이 던지는 경쟁의 메시지는 국내 시장 출시 여부와 관계없이, 이미 준대형 세단 선택 기준을 바꾸고 있다.
자주 묻는 질문 (FAQ)
Q. 갤럭시 스타샤인 8 국내 출시 일정이 있나요? 2026년 5월 현재 국내 공식 출시 일정은 발표되지 않았습니다.
Q. 1,725km 주행거리는 어떤 조건으로 측정된 수치인가요? 배터리 만충과 연료 만탱크를 동시 활용한 CLTC 기준 통합 수치입니다.
Q. 그랜저와 차체 크기가 비슷한가요? 전장 5,018mm·휠베이스 2,928mm로 그랜저(전장 5,035mm)와 유사한 준대형 체급입니다.
Q. EM-P와 EM-i 중 어느 트림이 더 효율적인가요? 연비 중심이면 EM-i(3.32L/100km), 성능 중심이면 EM-P(402마력)가 해당됩니다.
Q. 국내 인증 시 연비 수치가 낮아질 수 있나요? CLTC 기준은 국내 공인 기준보다 통상 15~25% 높으므로 실제 수치는 낮아질 수 있습니다.
