"월 900은 벌어야 새 차 사나" 자동차 구매지수 반등에도 30대 냉랭

높은 차량 가격과 고금리 기조가 이어지면서 젊은 소비층의 신차 접근성이 크게 떨어졌기 때문이라는 분석이 나옵니다. 연령과 소득 수준에 따른 구매력 격차가 뚜렷해지는 가운데, 파워트레인과 브랜드별 온도 차도 함께 나타나고 있습니다.

소비 심리 반등에도 하락세 지속

올해 2분기 자동차 구매지수는 69.3점을 기록하며 지난 3월 대비 4.8점 반등한 모습을 보여주었습니다. 하지만 지난해 같은 기간 기록했던 71.7점이나 과거 80점 안팎을 넘나들던 수준에는 미치지 못했습니다.

지수 기준선인 100점보다 여전히 낮아 여전히 차량 구매를 주저하는 소비자가 더 많음을 뜻합니다. 장기적인 하락 흐름 속에서 나타난 일시적 반등으로 해석되며 본격적인 시장 회복으로 보기엔 한계가 있습니다.

시장 전문가들은 내년 상반기까지 이러한 신중한 구매 흐름이 유지될 것으로 예상합니다.

30대와 저소득층 구매력 위축

연령별 조사에서는 40대가 71.7점으로 가장 높은 수치를 나타낸 반면 30대는 66.5점으로 가장 낮았습니다. 결혼과 주거비 등 생활비 부담이 집중되는 30대의 신차 구매 여력이 크게 위축된 영향입니다.

소득별 격차 역시 벌어져 월 900만원 이상 고소득층은 81.6점, 200만원 미만은 65.8점에 머물렀습니다. 차량 가격 상승과 할부 금리 부담이 저소득층과 젊은 세대의 발목을 잡고 있는 상황입니다. 이로 인해 자금력에 따른 차주들의 양극화 현상이 자동차 시장에서도 한층 선명해지고 있습니다.

 

수입차와 전기차 향한 선호 유지

브랜드 선호도에서는 수입차가 72.6점으로 국산차의 70.8점보다 높은 심리적 기준을 나타냈습니다. 특히 유럽 프리미엄 브랜드에 대한 선호 지수가 84.9점으로 가장 높은 수치를 보였습니다. 국산 브랜드 중에서는 신차 효과를 본 르노가 93.8점으로 조사되어 높은 관심을 입증했습니다.

전기차가 78.2점으로 내연기관차나 하이브리드보다 상대적으로 높은 구매 희망을 받았습니다. 전체적인 시장 위축 속에서도 프리미엄과 친환경 차종에 대한 대기 수요는 꾸준히 존재합니다.

자동차 구매 심리가 고금리와 가격 부담에 눌려 내년 1분기까지는 제한적인 흐름을 보일 것으로 예상됩니다. 내 집 마련과 신차 교체 사이에서 고민 중이시라면 무리한 할부보다 내년 2분기 이후의 시장 상황을 관망해보는 것도 좋은 방법입니다.