"쏘렌토 잡으려 작정했나" 폴스타4 할인 반전 카드

보조금 경계선에서 고민하던 분들에게는 실질적인 체감 할인 폭이 한층 크게 느껴질 것으로 보입니다.

이전 모델에서도 차체 높이가 낮아 날렵한 느낌이 강했는데, 이번 개편으로 브랜드 내 위치가 더욱 명확해졌습니다. 단순 가격 조정에 그치지 않고 승차감을 좌우하는 하체 부품까지 한 단계 끌어올렸죠.

듀얼 모터 가격 인하와 옵션 개편

가장 눈에 띄는 변화는 단연 주력 트림인 듀얼 모터의 가격 조정입니다. 기존 7,190만 원이던 듀얼 모터 트림을 6,990만 원으로 200만 원 인하하면서 7천만 원 아래로 내려왔어요.

여기에 나파 가죽 패키지가 400만 원, 일렉트로크로믹 글래스 루프가 100만 원으로 각각 50만 원씩 낮아져 옵션 선택 부담도 확 줄었습니다. 두 옵션을 모두 더하면 총 300만 원에 달하는 절감 효과를 누릴 수 있는 셈이죠. 기본 트림인 리어 모터는 6,690만 원을 그대로 유지해 접근성을 지켰습니다.

 

하체 섀시 강화로 진화한 승차감

눈에 보이지 않는 하체 세팅에서도 상당한 보완이 이뤄졌습니다. 리어 모터와 듀얼 모터 트림 전체에 고용량 패시브 댐퍼와 새 스프링, 안티롤 바가 기본 탑재되거든요.

스티어링 감각을 더 정교하게 다듬어 시내 주행에서는 잔진동을 부드럽게 흡수하고, 고속 주행 시에는 바닥에 낮게 깔려 나가는 안정감을 제공합니다. 외관에서는 차체 색상과 대비되는 엠블럼이 새롭게 적용되어 멀리서도 신형 특유의 디테일이 단번에 드러납니다.

 

쏘렌토와 비교되는 차체 비율

전장 4,840mm에 휠베이스 2,999mm라는 거대한 규격을 갖춰 실물로 보면 면적이 쏘렌토와 거의 비슷합니다. 실내 공간을 결정짓는 휠베이스는 쏘렌토보다 오히려 길어 탑승객이 느끼는 공간감이 넉넉한 편이에요.

다만 전고가 쏘렌토보다 16cm가량 낮아 대중적인 SUV라기보다는 낮고 정교하게 잘 빠진 스포츠 세단이나 크로스오버의 비율을 보여줍니다. 272마력의 리어 모터나 544마력에 달하는 듀얼 모터 모두 패밀리카 이상의 매끄러운 가속력을 자랑합니다.

정체성을 확실히 다듬고 실질적인 가격 문턱까지 낮춘 만큼 프리미엄 전기차를 고려하던 분들에게 매력적인 선택지가 될 것으로 보입니다. 이번 기회에 매장을 찾아 직접 시승해 보며 승차감 변화를 체감해 보는 것은 어떨까요?