국내에서 4천만원대라면 쏘렌토나 싼타페부터 떠올리는 게 당연했죠. 그런데 최근 그 자리를 위협하는 낯선 이름이 등장했습니다. 5299만원부터 시작하는 지커 7X 가격을 두고 사전계약 한 달 만에 1000대가 몰리며 화제의 중심에 섰거든요.
지커코리아는 지난달 5일부터 전국 9개 전시장에서 7X의 사전계약을 시작했는데, 엿새 만에 500대를 넘기더니 한 달이 채 안 돼 1000대를 돌파했습니다.
특히 가장 비싼 울트라 트림과 그다음으로 비싼 맥스 트림에 예약이 몰렸다는 점이 눈에 띕니다. 중국 브랜드는 무조건 저렴해야 팔린다는 통념과는 다른 흐름이 나타난 셈이죠.
- 지커 7X, 사전계약 한 달 만에 1000대 돌파하며 국내 상륙
- 프로 5299만원부터 울트라 6999만원까지, 보조금 없이 그대로 실구매가
- 휠베이스 2900mm로 팰리세이드급 공간 확보하며 쏘렌토·싼타페와 정면 비교
5299만원, 보조금은 0원
지커 7X는 프로 트림이 5299만원, 맥스가 5999만원, 울트라가 6999만원부터 시작합니다. 문제는 이 가격이 그대로 소비자가 내야 할 실구매가라는 점입니다.
정부가 7월 1일부터 전기차 보급사업 수행자로 선정된 브랜드에만 보조금을 주기로 기준을 바꿨는데, 지커는 신차 인증을 5월 말에야 마치면서 신청 시기 자체를 놓쳤습니다.
결국 국고나 지방비 보조금을 한 푼도 받지 못한 채 출고가가 곧 최종 구매 가격이 되는 상황이 됐습니다. 같은 이유로 탈락한 BYD는 자체 할인으로 공백을 메우고 있지만, 지커는 아직 자체 보조금 지급 여부를 확정하지 않은 상태입니다.
1300만원 차이, 이해되는 이유
쏘렌토 하이브리드는 프레스티지 트림이 3953만원부터 시작하고, 옵션을 더하면 4천만원 중반까지 견적이 올라갑니다. 반면 지커 7X 프로 트림은 5299만원부터니 최소 1300만원 넘게 차이가 나는 셈이죠. 그런데도 소비자들이 고개를 끄덕이는 배경엔 공간이 있습니다.
지커 7X의 전장은 4800mm로 싼타페의 4830mm와 거의 비슷하지만, 휠베이스는 2900mm로 싼타페보다 85mm나 더 깁니다. 이 숫자는 현재 국내에서 팔리는 팰리세이드의 휠베이스와 정확히 같아서, 중형 크기에 대형급 실내를 담았다는 평가가 나옵니다.
트렁크 용량도 539리터로 가족 단위 수요까지 노릴 만합니다.
사전계약 1000대의 진짜 의미
표면적인 흥행은 분명하지만, 속을 들여다보면 다른 해석도 나옵니다. 전기차 시장에서 중복 계약은 흔한 일이라 1000대라는 숫자가 실제 구매로 이어질지는 아직 지켜봐야 한다는 시각이 있습니다. 예약금이 200만원에 불과해 이탈 가능성도 남아 있는 상태입니다.
그래서 지커코리아는 이달 15일까지 트림별로 옵션 할인 혜택을 얹어 계약 이탈을 막는 데 힘을 쏟고 있습니다. 프로 트림은 오디오와 마사지 시트가 포함된 옵션을 100만원 할인해주고, 맥스와 울트라는 냉온장고를 무상으로 얹어줍니다.
출고는 언제부터
가장 궁금한 부분은 실제로 언제 차를 받을 수 있느냐입니다. 지커코리아는 연내 고객 인도를 목표로 하고 있지만, 아직 국토교통부의 자동차 사이버보안 관리체계 인증을 마치지 못해 정확한 출고 시점을 확정하지 못한 상태입니다.
이 인증은 최근 신청이 몰리면서 심사에만 6개월 가까이 걸리는 경우도 나오고 있습니다. 서비스센터 11곳을 연내 구축하겠다는 계획도 아직 완공된 곳이 없어, 인도 시점과 사후관리 체계가 함께 자리 잡아야 한다는 지적이 나옵니다.
자세한 인증 절차는 쏘렌토 공식 가격표와 비교하며 살펴보면 가격 차이를 체감하기 쉽습니다.
결국 관심의 핵심은 하나입니다. 보조금 없이도 5299만원짜리 전기차가 쏘렌토의 자리를 흔들 수 있을지, 그 답은 인증과 서비스망이 갖춰지는 하반기에 드러날 전망입니다.
여러분이라면 보조금 없는 가격에도 이 차를 계약하시겠습니까?
