신차 가격이 계속 오르면서 준대형 세단을 사려던 소비자들도 예산 부담을 크게 느끼는 분위기다. 이런 흐름 속에서 초기 감가가 충분히 반영된 중고차로 눈을 돌리는 수요가 빠르게 늘고 있다.
기아 K8은 출시 당시 3,510만원이었던 트림이 지금은 1,689만원까지 내려가면서 대표적인 수혜 모델로 꼽힌다.
기아 K8 중고차 가격은 주행거리에 따라 편차가 크다. 저주행 매물은 여전히 2천만원 중반대를 유지하지만, 주행거리가 많이 쌓인 매물은 1천만원 후반까지 내려간다. 가격 부담은 크게 낮아졌지만 공간과 승차감, 편의사양은 지금 기준으로도 경쟁력을 유지하고 있다는 점이 관심을 끄는 이유다.
- 기아 K8 2021년식 2.5 가솔린 노블레스, 중고 시세 1,689만원부터 형성
- 신차 가격 3,510만원 대비 최대 2,000만원 감가, 최고출력 198마력
- 그랜저와 경쟁하는 5m급 준대형 공간을 절반 가격에 확보 가능
1,689만원부터 K8 중고시세
2021년식 K8 2.5 가솔린 2WD 노블레스는 중고 시장에서 1,689만원부터 2,490만원까지 폭넓게 거래된다. 주행거리 2만 7천km 안팎의 저주행 매물은 2,490만원 선에 형성되고, 3만에서 5만km대는 2,300만원에서 2,400만원 수준을 보인다.
반면 8만km를 넘기면 2,100만원 안팎으로 내려가고, 15만km 이상 고주행 매물은 1,700만원 전후까지 떨어진다. 신차 가격이 3,510만원이었던 점을 감안하면 4년에서 5년 사이 최대 2,000만원 가까운 감가가 이뤄진 셈이다.
신차 구매자에게는 아쉬운 감가지만, 중고차 구매자에게는 절반 예산으로 준대형 세단을 살 수 있는 기회로 통한다.
2.5 가솔린 엔진 연비는
K8 2.5 가솔린 노블레스에는 2,497cc 자연흡기 엔진이 들어간다. 최고출력은 198마력, 최대토크는 25.3kg·m이며 8단 자동변속기가 맞물린다. 터보처럼 폭발적으로 튀어나가기보다는 부드럽고 안정적으로 힘을 전달하는 데 초점을 맞춘 세팅이다.
공인 복합연비는 11.7에서 12.0km/L 수준이고, 도심에서는 10km/L 안팎, 고속도로에서는 최대 15.0km/L까지 나온다. 준대형 체급을 고려하면 만족스러운 효율이다.
장거리 출장이나 가족 여행이 잦은 운전자라면 부드러운 승차감과 낮은 엔진 소음에서 만족도가 높다는 평가가 많다.
그랜저 맞수, 넓은 실내
K8은 전장 5,015mm, 전폭 1,875mm, 전고 1,455mm, 휠베이스 2,895mm의 준대형 체급을 갖췄다. 전장이 5m를 넘어서는 만큼 도로 위 존재감이 크고, 긴 휠베이스는 넉넉한 2열 다리공간으로 이어진다.
성인 남성이 타도 여유로운 뒷좌석은 패밀리카는 물론 의전이나 업무용으로도 활용도가 높다. 트렁크 역시 골프백이나 여행용 캐리어를 여유롭게 실을 수 있을 만큼 충분하다.
그랜저와 나란히 준대형 세단 시장을 이끄는 체급인 만큼, 공간만큼은 동급 최고 수준이라는 평가를 받는다.
초기 감가가 대부분 끝난 시점이라, 이후 되팔 때 추가로 떨어지는 폭도 상대적으로 적을 가능성이 높다. 다만 가격이 크게 낮아진 고주행 매물은 사고 이력과 소모품 교체 상태를 꼼꼼히 따져보는 게 안전하다. 2천만원대 예산으로 준대형 세단을 고민 중이라면, 지금이 매물을 비교해볼 좋은 시점이다.
