국내 자동차 시장에서 SUV 비중이 절반을 넘어섰지만 준대형 세단에 대한 수요는 여전히 단단하다. 넓은 실내와 부드러운 승차감을 원하는 소비자들은 지금도 그랜저를 먼저 떠올린다.
2016년 등장한 그랜저 IG 2.4 프리미엄은 신차 가격이 3,175만 원이었지만, 세월이 흐른 지금은 1,000만 원 안팎이면 충분히 손에 넣을 수 있는 수준까지 감가가 진행됐다.
이처럼 감가폭이 크게 벌어진 이유는 그랜저 IG가 출시 당시 워낙 많은 물량이 팔려나갔기 때문이다. 공개 첫날 사전계약만 1만6천여 대를 기록했고, 이후로도 준대형 세단 판매 1위 자리를 오랫동안 지켰다.
판매량이 많았던 만큼 지금 중고차 시장에는 다양한 연식과 주행거리의 매물이 풍부하게 유통되고 있다. 적은 예산으로도 준대형 세단의 품격을 누릴 수 있다는 점이 다시 관심을 받는 핵심 배경이다.
- 그랜저 IG 2.4 프리미엄, 신차 3175만원에서 중고 시세 1000만원대로 하락
- 190마력 2.4리터 엔진에 복합연비 11.2km/L, 넉넉한 2열 공간까지 확보
- 사전계약 1만6천대 돌풍 이후 준대형 세단 시장에서 꾸준한 인기 유지
3175만원 신차가 969만원
그랜저 IG 2.4 프리미엄의 중고 시세는 주행거리에 따라 뚜렷한 차이를 보인다. 주행거리 5만7천km 수준 매물은 약 1,270만 원, 9만5천km 안팎은 약 1,020만 원에 거래된다.
13만7천km를 넘긴 매물은 969만 원까지 가격이 내려가며, 10만km 이상 차량 중에는 800만 원대에 나온 사례도 있다. 신차 가격 3,175만 원과 비교하면 약 70% 안팎의 감가가 이뤄진 셈이다.
다만 같은 연식이라도 사고 여부와 옵션, 정비 기록에 따라 가격이 크게 달라지므로 가격만 보고 판단하기보다 차량 상태를 함께 살펴보는 것이 안전하다.
190마력, 프리미엄 사양
그랜저 IG 2.4는 190마력, 최대토크 24.6kg·m를 내는 자연흡기 가솔린 엔진에 6단 자동변속기를 맞물렸다. 터보 엔진처럼 폭발적이지는 않지만 매끄러운 힘 전달과 조용한 실내 소음으로 지금도 경쟁력을 갖췄다는 평가를 받는다.
복합연비는 11.2km/L, 도심 9.8km/L, 고속도로 13.6km/L를 기록한다. 전장 4,930mm, 전폭 1,865mm, 휠베이스 2,845mm에 달해 뒷좌석 공간이 여유롭다.
프리미엄 트림은 앞좌석 통풍시트와 전동식 파킹 브레이크, 후측방 경고 시스템, 레인센서, 하이패스 시스템을 기본으로 갖춰 지금 타도 부족함이 없다는 반응이 많다.
출시 돌풍, 구매 전 점검은
그랜저 IG는 2016년 출시 직후 공개 첫날 사전계약 1만6천여 대를 기록하며 국내 준대형 세단 시장에 돌풍을 일으켰다. 이후로도 오랫동안 판매 1위를 지키며 '성공한 가장의 자동차’라는 이미지를 얻었다. 이런 인기 덕분에 지금 그랜저 IG 2.4 프리미엄 중고 시세 매물도 풍부하게 확인할 수 있다.
다만 연식이 10년 가까이 된 만큼 구매 전 꼼꼼한 점검이 필요하다. 엔진오일과 미션오일 교환 이력, 하체 부싱과 브레이크 계통 상태, 사고와 침수 여부를 확인하는 것이 좋다.
성능점검기록부와 정비 내역을 함께 살펴보고 타이어, 배터리 같은 소모품 교체 비용까지 예산에 반영하면 후회 없는 선택이 될 수 있다.
출시 초기의 인기가 감가를 거치며 오히려 합리적인 가격으로 이어진 만큼, 관심이 있다면 매물 비교와 성능점검부터 먼저 살펴보는 것도 좋은 시점이다. 넓은 공간과 편의 사양을 갖춘 준대형 세단을 찾는다면 그랜저 IG가 여전히 유효한 선택지가 될 수 있다.
